[:es]La entidad ADIF Alta Velocidad ha iniciado las operaciones de instalación de carril y traviesas en el tramo Mérida-Badajoz de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, en el marco de las obras de montaje de vía que se encuentran en marcha en este tramo.
En concreto, el montaje de vía entre Mérida y Badajoz se realiza a lo largo de 31,7 kilómetros, incluyendo la nueva plataforma de alta velocidad y las conexiones con la línea convencional Ciudad Real-Badajoz en los puntos kilométricos 464/551 y 496/354 para el acceso a las estaciones de Mérida y Badajoz, respectivamente.
Estos trabajos se han iniciado desde la estación de Guadiana, donde se realiza la conexión entre la línea convencional y la línea de alta velocidad, iniciando su avance hacia Badajoz y, posteriormente, en sentido a la capital emeritense.
Así pues, estas actuaciones se suman a las operaciones de montaje de vía que se realizan entre Cáceres y Mérida, que presentan un estado de ejecución «muy avanzado», tal y como explica ADIF en una nota de prensa.
El montaje de vía se realiza en ancho ibérico (1.668 m) y con traviesas polivalentes, válidas tanto para este ancho como para el ancho internacional (1.435 mm) indistintamente. De este modo, «en el futuro podrá modificarse el ancho de vía mediante una sencilla operación», añade ADIF.
Al mismo tiempo, la entidad incide en que el montaje de vía en este tramo supone un «importante avance» para la conexión de Extremadura a la red de alta velocidad, mediante una «nueva» plataforma de alta velocidad entre Plasencia y Badajoz, «en 2019».
Leer noticia completa en REGIÓN DIGITAL.COM[:pt]A entidade ADIF Alta Velocidad iniciou operações para instalar o trilho e os dormentes na seção Mérida-Badajoz da Linha de Alta Velocidade Madri-Extremadura, no âmbito dos trabalhos de montagem de trilhos que estão em andamento nesta seção.
Especificamente, a montagem da pista entre Mérida e Badajoz é realizada ao longo de 31,7 quilômetros, incluindo a nova plataforma de alta velocidade e as conexões com a linha convencional Ciudad Real-Badajoz nos quilômetros 464/551 e 496 / 354 para acesso às estações de Mérida e Badajoz, respectivamente.
Essas obras começaram na estação de Guadiana, onde é feita a conexão entre a linha convencional e a linha de alta velocidade, iniciando seu avanço em direção a Badajoz e, posteriormente, em direção à capital de Emerita.
Assim, essas ações são adicionais às operações de montagem de trilhas realizadas entre Cáceres e Mérida, que têm um estado de execução «muito avançado», conforme explicado pelo ADIF em um comunicado à imprensa.
A via é montada na largura ibérica (1.668 m) e com travessas polivalentes, válidas tanto para esta largura como para a largura internacional (1.435 mm) de forma intercambiável. Dessa forma, «no futuro, a bitola da via poderá ser modificada por uma operação simples», acrescenta o ADIF.
Ao mesmo tempo, a entidade destaca que a montagem da pista nesta seção representa um «avanço importante» para a conexão da Extremadura à rede de alta velocidade, por meio de uma «nova» plataforma de alta velocidade entre Plasencia e Badajoz «, em 2019 «.
Leia as notícias completas em REGIÓN DIGITAL.COM [:en]The ADIF Alta Velocidad entity has begun operations to install the rail and sleepers on the Mérida-Badajoz section of the Madrid-Extremadura High Speed Line, as part of the track assembly works that are underway in this section.
Specifically, the assembly of the track between Mérida and Badajoz is carried out over 31.7 kilometers, including the new high-speed platform and connections with the conventional Ciudad Real-Badajoz line at kilometer points 464/551 and 496 / 354 for access to Mérida and Badajoz stations, respectively.
These works have started from the Guadiana station, where the connection between the conventional line and the high-speed line is made, beginning its advance towards Badajoz and, later, towards the capital of Emerita.
Thus, these actions are in addition to the track assembly operations carried out between Cáceres and Mérida, which have a «very advanced» state of execution, as explained by ADIF in a press release.
The track is assembled in Iberian width (1,668 m) and with multipurpose sleepers, valid both for this width and for the international width (1,435 mm), interchangeably. In this way, «in the future the track gauge may be modified by means of a simple operation,» adds ADIF.
At the same time, the entity stresses that the assembly of the track in this section represents an «important advance» for the connection of Extremadura to the high-speed network, through a «new» high-speed platform between Plasencia and Badajoz, «in 2019 «.
