[:es]Comienzan los trámites para la electrificación de la línea de alta velocidad de Madrid a Extremadura, aunque en una primera fase la actuación se llevará a cabo entre Plasencia y Badajoz. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha culminado el proyecto constructivo y ha iniciado un proceso de información pública para las expropiaciones necesarias.
El proyecto consiste en construir las subestaciones eléctricas de tracción y centros asociados de la línea del AVE en las áreas de Cañaveral, Carmonita y Sagrajas.
El Boletín Oficial del Estado publicó este lunes un anuncio de Adif-Alta Velocidad por el cual se abre un período de información pública de quince días hábiles sobre la relación de bienes y derechos afectados por estas obras para que cualquier persona pueda rectificar posibles errores de la relación de propietarios o bien oponerse a la ocupación.
Según este anuncio, será necesario expropiar más de 43.000 metros cuadrados de suelo rural en los municipios de Malpartida de Plasencia (3.234 metros cuadrados), Cáceres (6.712), Mérida (27.537) y Badajoz (5.543). En Cañaveral y Casas de Millán sólo se llevarán a cabo ocupaciones temporales.
La actuación contempla la construcción en cada área de una nueva subestación, un centro de autotransformación final (estarán situados al inicio de los tres tramos en que se divide la obra) y tres centros de autotransformación intermedios.
La subestación Cañaveral, que según el proyecto se encuentra en el término de Casas de Millán, dará suministro al tramo Plasencia-Cáceres. Los centros intermedios estarán en Malpartida de Plasencia, Garrovillas de Alconétar y Casar de Cáceres. La subestación Carmonita, en término emeritense, dará servicio al tramo Cáceres-Mérida, con centros intermedios en ambas localidades. Por último, la subestación Sagrajas, en Pueblonuevo del Guadiana, atenderá al tendido de Mérida a Badajoz, con centros intermedios en Torremayor y en el término pacense.
Estas instalaciones cubrirán distintos tramos del AVE, desde los ramales de conexión con Plasencia, donde la línea convencional enlazará con la plataforma de alta velocidad, hasta los accesos a la capital pacense. De esta forma, la actuación permitirá atender a toda la línea entre Plasencia y Badajoz.
Los anuncios de exposición al público no recogen una memoria económica, por lo que aún no se conoce el presupuesto de estas obras. Pero el Plan de desarrollo de la red de transporte de energía eléctrica 2015-2020 contempla una inversión de 47,9 millones de euros para la construcción de las tres subestaciones citadas y la ampliación de la de Arañuelo, con la que se completarán los cuatro puntos de la red de transporte de 400 kilovoltios desde los que se dará suministro a las instalaciones de tracción del tren de alta velocidad. De esa cantidad, 4,8 millones corresponden al promotor, Adif.
De estas cuatro subestaciones, que también permitirán atender la evacuación de plantas de energía renovable, sólo la de Sagrajas se dejó fuera de la planificación 2015-2020. Pero ahora Adif-AV promueve su construcción para dar servicio al tren de alta velocidad Madrid-Extremadura, cuya electrificación entre Plasencia y Badajoz está comprometida por el Ministerio de Fomento para el año 2020.
Puentes y controles
Mientras Adif inicia los pasos para electrificar el tendido de Plasencia a Badajoz, también continúa con los trabajos necesarios para culminar la infraestructura de alta velocidad con contratos destinados a la conclusión de las obras.
En concreto, la entidad contará con 1,2 millones de euros para las labores de inspección y prueba de carga de los puentes situados entre Plasencia y Badajoz. Estos trabajos permitirán evaluar la fiabilidad de los viaductos construidos.
La actuación incluye a los puentes sobre los ríos Tajo y Almonte, dos estructuras singulares de la línea Madrid-Extremadura, que tienen casi 1,5 y un kilómetro de longitud, respectivamente. Pero no son el viaducto de mayor extensión, ya que se ven superados por el de Valdetravieso, de casi 1,6 kilómetros, en el tramo Casas de Millán-Cañaveral.
Según la documentación que completa el pliego de prescripciones técnicas, entre Plasencia y Badajoz hay once viaductos que tienen más de 250 metros de longitud, entre ellos los tres citados. Estos y otros menores se someterán a pruebas de carga para conocer su comportamiento de cara a la puesta en servicio de la línea. El plazo de ejecución de este proyecto es de 18 meses, de modo que concluirá a lo largo del próximo año.
Además de este contrato, Adif también ha sacado a concurso la consultoría y asistencia técnica para la dirección ambiental de obras en distintos tramos de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura. El adjudicatario deberá comprobar que se cumplen las medidas preventivas incluidas en las respectivas declaraciones de impacto ambiental y, si lo considera necesario, plantear otras nuevas.
El presupuesto es de 576.500 euros. El plazo de ejecución es de dos años, con lo que va más allá de mediados de 2019, fecha estimada por el Ministerio de Fomento para la conclusión de las obras entre Plasencia y Badajoz. Pero hay que tener en cuenta que incluye actuaciones fuera de este corredor.
En concreto, el pliego establece el seguimiento de 29 contratos asociados al AVE extremeño, algunos de obras de infraestructura y otros de montaje de vía o instalaciones. Entre ellos se incluyen cuatro que ni siquiera se han puesto en marcha, situados entre Navalmoral de la Mata y Plasencia.
FUENTE: HOY.ES
[:pt]Começam os procedimentos para a eletrificação da linha de alta velocidade de Madri à Extremadura, embora em uma primeira fase a ação ocorra entre Plasencia e Badajoz. O administrador de infra-estruturas ferroviárias (Adif) concluiu o projeto de construção e iniciou um processo de informação pública para as desapropriações necessárias.
O projeto consiste na construção de subestações elétricas de tração e centros associados da linha AVE nas áreas de Cañaveral, Carmonita e Sagrajas.
O Diário Oficial do Estado publicou um anúncio Adif-Alta Velocidad na segunda-feira, que abre um período de informações públicas de quinze dias úteis na lista de bens e direitos afetados por essas obras, para que qualquer pessoa possa corrigir possíveis erros no proprietários ou se opor à ocupação.
De acordo com este anúncio, será necessário desapropriar mais de 43.000 metros quadrados de terras rurais nos municípios de Malpartida de Plasencia (3.234 metros quadrados), Cáceres (6.712), Mérida (27.537) e Badajoz (5.543). Em Cañaveral e Casas de Millán, apenas serão realizadas ocupações temporárias.
A ação inclui a construção em cada área de uma nova subestação, um centro final de autotransformação (eles estarão localizados no início das três seções em que o trabalho está dividido) e três centros intermediários de autotransformação.
A subestação Cañaveral, que, de acordo com o projeto, está localizada em Casas de Millán, abastecerá a seção Plasencia-Cáceres. Os centros intermediários estarão em Malpartida de Plasencia, Garrovillas de Alconétar e Casar de Cáceres. A subestação Carmonita, no município de Emerita, servirá a seção Cáceres-Mérida, com centros intermediários nos dois locais. Por fim, a subestação de Sagrajas, em Pueblonuevo del Guadiana, atenderá a linha de Mérida a Badajoz, com centros intermediários em Torremayor e no município de La Paz.
Essas instalações abrangerão diferentes seções do AVE, desde os ramos de conexão com Plasencia, onde a linha convencional se conectará à plataforma de alta velocidade, até os acessos à capital de La Paz. Dessa forma, a ação permitirá atenção a toda a linha entre Plasencia e Badajoz.
Os anúncios de exposição pública não incluem um relatório econômico; portanto, o orçamento para esses trabalhos ainda não é conhecido. Mas o plano de desenvolvimento da rede de transmissão de energia elétrica 2015-2020 contempla um investimento de 47,9 milhões de euros na construção das três subestações mencionadas e na expansão da subestação Arañuelo, com a qual os quatro pontos serão concluídos da rede de transmissão de 400 quilovolt da qual serão fornecidas as instalações de tração de alta velocidade. Desse montante, 4,8 milhões correspondem ao promotor Adif.
Dessas quatro subestações, que também permitirão a evacuação de usinas de energia renovável, apenas a de Sagrajas foi deixada de fora do planejamento 2015-2020. Mas agora a Adif-AV está promovendo sua construção para atender o trem de alta velocidade Madri-Extremadura, cuja eletrificação entre Plasencia e Badajoz é realizada pelo Ministério de Obras Públicas para 2020.
Pontes e controles
Enquanto a Adif inicia as etapas para eletrificar a linha Plasencia em Badajoz, ela também continua com o trabalho necessário para concluir a infraestrutura de alta velocidade com contratos para a conclusão das obras.
Especificamente, a entidade terá 1,2 milhão de euros para as tarefas de inspeção e teste de carga das pontes localizadas entre Plasencia e Badajoz. Esses trabalhos permitirão avaliar a confiabilidade dos viadutos construídos.
A ação inclui as pontes sobre os rios Tejo e Almonte, duas estruturas únicas na linha Madri-Extremadura, com quase 1,5 e um quilômetro de comprimento, respectivamente. Mas eles não são o viaduto mais longo, pois são superados pelo viaduto Valdetravieso, de quase 1,6 km, na seção Casas de Millán-Cañaveral.
De acordo com a documentação que completa a folha de especificações técnicas, entre Plasencia e Badajoz, existem onze viadutos com mais de 250 metros de comprimento, incluindo os três mencionados. Esses e outros menores serão submetidos a testes de carga para descobrir seu comportamento em relação ao comissionamento da linha. O período de execução deste projeto é de 18 meses, pelo que será concluído no próximo ano.
Além deste contrato, a Adif também ofereceu consultoria e assistência técnica para a gestão ambiental de obras em diferentes seções da linha de alta velocidade Madri-Extremadura. O licitante vencedor deve verificar se as medidas preventivas incluídas nas respectivas declarações de impacto ambiental são cumpridas e, se julgar necessário, propor novas.
O orçamento é de 576.500 euros. O período de execução é de dois anos, que vai além de meados de 2019, data estimada pelo Ministério das Obras Públicas para a conclusão das obras entre Plasencia e Badajoz. Mas lembre-se de que ele inclui performances fora deste corredor.
Especificamente, a especificação estabelece o monitoramento de 29 contratos associados ao AVE Extremaduran, alguns para obras de infraestrutura e outros para a montagem de faixas ou instalações. Estes incluem quatro que nem foram lançados, localizados entre Navalmoral de la Mata e Plasencia.
FONTE: HOY.ES
[:en]The procedures for the electrification of the high-speed line from Madrid to Extremadura begin, although in a first phase the action will take place between Plasencia and Badajoz. The Administrator of Railway Infrastructures (Adif) has completed the construction project and has begun a process of public information for the necessary expropriations.
The project consists of building the traction electrical substations and associated centers of the AVE line in the Cañaveral, Carmonita and Sagrajas areas.
The Official State Gazette published an Adif-Alta Velocidad announcement on Monday, which opens a public information period of fifteen business days on the relationship of goods and rights affected by these works so that anyone can rectify possible errors in the owners or to oppose the occupation.
According to this announcement, it will be necessary to expropriate more than 43,000 square meters of rural land in the municipalities of Malpartida de Plasencia (3,234 square meters), Cáceres (6,712), Mérida (27,537) and Badajoz (5,543). In Cañaveral and Casas de Millán only temporary occupations will be carried out.
The action includes the construction in each area of a new substation, a final autotransformation center (they will be located at the beginning of the three sections into which the work is divided) and three intermediate autotransformation centers.
The Cañaveral substation, which according to the project is located in Casas de Millán, will supply the Plasencia-Cáceres section. The intermediate centers will be in Malpartida de Plasencia, Garrovillas de Alconétar and Casar de Cáceres. The Carmonita substation, in the municipality of Emerita, will serve the Cáceres-Mérida section, with intermediate centers in both locations. Finally, the Sagrajas substation, in Pueblonuevo del Guadiana, will serve the line from Mérida to Badajoz, with intermediate centers in Torremayor and in the district of La Paz.
These facilities will cover different sections of the AVE, from the connecting branches to Plasencia, where the conventional line will connect with the high-speed platform, to the accesses to the capital of La Paz. In this way, the action will allow attention to the entire line between Plasencia and Badajoz.
The public exposure announcements do not include an economic report, so the budget for these works is not yet known. But the 2015-2020 electric power transmission network development plan contemplates an investment of 47.9 million euros for the construction of the three aforementioned substations and the expansion of that of Arañuelo, with which the four points will be completed of the 400 kilovolt transmission network from which the high-speed train traction facilities will be supplied. Of this amount, 4.8 million correspond to the promoter, Adif.
Of these four substations, which will also allow for the evacuation of renewable energy plants, only the one in Sagrajas was left out of the 2015-2020 planning. But now Adif-AV is promoting its construction to service the Madrid-Extremadura high-speed train, whose electrification between Plasencia and Badajoz is committed by the Ministry of Development for the year 2020.
Bridges and controls
While Adif begins the steps to electrify the Plasencia line to Badajoz, it also continues with the work necessary to complete the high-speed infrastructure with contracts for the completion of the works.
Specifically, the entity will have 1.2 million euros for the inspection and load test tasks of the bridges located between Plasencia and Badajoz. These works will allow evaluating the reliability of the viaducts built.
The action includes the bridges over the Tagus and Almonte rivers, two unique structures on the Madrid-Extremadura line, which are almost 1.5 and one kilometer long, respectively. But they are not the longest viaduct, as they are surpassed by the almost 1.6-kilometer Valdetravieso viaduct on the Casas de Millán-Cañaveral section.
According to the documentation that completes the technical specifications sheet, between Plasencia and Badajoz there are eleven viaducts that are more than 250 meters long, including the three mentioned. These and other minors will undergo load tests to find out their behavior towards the commissioning of the line. The execution period for this project is 18 months, so it will conclude over the next year.
In addition to this contract, Adif has also put out to tender the consulting and technical assistance for the environmental management of works on different sections of the Madrid-Extremadura high-speed line. The successful bidder must verify that the preventive measures included in the respective environmental impact statements are complied with and, if deemed necessary, propose new ones.
The budget is 576,500 euros. The execution period is two years, which goes beyond mid-2019, the date estimated by the Ministry of Public Works for the completion of the works between Plasencia and Badajoz. But keep in mind that it includes performances outside this corridor.
Specifically, the specification establishes the monitoring of 29 contracts associated with the Extremaduran AVE, some for infrastructure works and others for the assembly of tracks or facilities. These include four that have not even been launched, located between Navalmoral de la Mata and Plasencia.
SOURCE: HOY.ES
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