[:es]El Ministro de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, con anterioridad Ministro de Fomento, José Luis Ábalos, dice que antes que finalice el año estará en exposición pública el Estudio Informativo del tramo Madrid – Oropesa de la línea de alta velocidad Madrid –Extremadura. No es la primera vez que adelanta la fecha de esta exposición pública que debería haberse realizado a finales del 2018 y que a fecha de hoy no sabemos ni por donde pasará el tren en la provincia de Toledo. En el mes de julio se anunció que la exposición se haría en el mes de septiembre. El propio Ábalos en un desayuno de El Periódico de Extremadura celebrado en Badajoz el 17 de octubre de 2019, hace un año y justo antes de empezar la última campaña electoral afirmó que esta exposición pública se haría a principios del 2020. Y a estas fechas todavía estamos como entonces. No solo hizo estas afirmaciones, también dijo que todas las obras entre Plasencia y Badajoz estarían terminadas en el 2019, y aun no están. También afirmó que en el 2020 si la Agencia de Seguridad no lo impedía estaríamos circulando por las nuevas vías, y que yo sepa, hasta el momento la agencia no ha empezado a hacer la evaluación. Ahora nos dicen que antes de fin de año estarán los estudios para la exposición pública, y esperemos que así sea.
Aunque hay otras incertidumbres en la línea de alta velocidad de Extremadura, el tramo de la provincia de Toledo es el que tiene las mayores incertidumbres. No vamos a remontarnos a toda la historia de incumplimientos y engaños desde que nos prometieron y firmaron los gobiernos de España y Portugal que en el 2010 tendríamos un tren que en dos horas y cuarenta y cinco minutos recorrería el trayecto entre Lisboa y Madrid. La Declaración de Impacto Ambiental de este tramo, que ya se aprobó con anterioridad el 28 de febrero del 2008, caducó porque ni el gobierno anterior, ni el anterior del anterior habían iniciado las obras que podían haber interrumpido los plazos. En agosto del 2017 salió un nuevo concurso para definir el trazado y conseguir la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). En febrero de 2018 se adjudicó el concurso y en marzo se firmó el contrato con la empresa ACCIONA INGENIERIAS SA. Tenía, como obligación del concurso, 24 meses para conseguir la DIA. Para ello tenía que haber sacado a exposición pública el estudio a finales del 2018, para iniciar el proceso de la DIA, y a fecha de hoy todavía estamos en que pronto saldrá. Que yo sepa nadie ha explicado las razones. Creo que los ciudadanos tenemos derecho a saber que está pasando y a exigir que se cumplan los compromisos. Tener estos proyectos preparados pueden permitir, o no, incluirlos en los próximos fondos europeos que se esperan. Que nos lo expliquen.[:pt]O Ministro dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana, antigo Ministro das Obras Públicas, José Luis Ábalos, afirma que o Estudo Informativo sobre o troço Madrid – Oropesa da linha de alta velocidade Madrid – Extremadura estará em exposição pública antes do final do ano. Não é a primeira vez que antecipa a data desta exposição pública, que deveria ter sido realizada até ao final de 2018. A partir de hoje nem sequer sabemos por onde passará o comboio na província de Toledo. Em Julho foi anunciado que a exposição se realizaria em Setembro. O próprio Ábalos, num pequeno-almoço de El Periódico de Extremadura realizado em Badajoz a 17 de Outubro de 2019, há um ano e pouco antes do início da última campanha eleitoral, declarou que esta exposição pública se realizaria no início de 2020. E nesta altura do ano ainda nos encontramos na mesma situação. Não só fez estas declarações, como também disse que todos os trabalhos entre Plasencia e Badajoz estariam concluídos em 2019, e ainda não o estão. Disse também que em 2020, se a Agência de Segurança não o impedisse, estaríamos nas novas estradas, e tanto quanto sei, a Agência ainda não começou a fazer a avaliação. Agora dizem-nos que antes do final do ano haverá estudos de exposição pública, e esperemos que sim.
Embora existam outras incertezas na linha de alta velocidade na Extremadura, o troço da província de Toledo é o que apresenta maiores incertezas. Não vamos voltar atrás em toda a história de incumprimento e engano, uma vez que os governos de Espanha e Portugal prometeram e assinaram que em 2010 teríamos um comboio que em duas horas e quarenta e cinco minutos correria de Lisboa a Madrid. A Declaração de Impacto Ambiental para esta secção, que foi aprovada anteriormente a 28 de Fevereiro de 2008, expirou porque nem o governo anterior nem o governo anterior tinham iniciado os trabalhos que poderiam ter interrompido os prazos. Em Agosto de 2017 foi lançado um novo concurso para definir a rota e obter a Declaração de Impacto Ambiental (DIA). Em Fevereiro de 2018 o concurso foi adjudicado e em Março o contrato foi assinado com a empresa ACCIONA INGENIERIAS SA. Tinha, como obrigação do concurso, 24 meses para obter o SIA. Para este efeito, o estudo deveria ter sido tornado público no final de 2018, para dar início ao processo do SIA. Tanto quanto sei, ninguém explicou as razões. Acredito que nós, cidadãos, temos o direito de saber o que está a acontecer e de exigir que os compromissos sejam cumpridos. Ter estes projectos prontos pode ou não permitir que eles. Deixe-os explicar-nos.[:en]The Minister of Transport, Mobility and Urban Agenda, formerly the Minister of Public Works, José Luis Ábalos, says that the Information Study on the Madrid – Oropesa section of the Madrid – Extremadura high-speed line will be on public display before the end of the year. This is not the first time that he has brought forward the date of this public exhibition, which should have been held at the end of 2018 and which, as of today, we do not even know where the train will pass in the province of Toledo. In July it was announced that the exhibition would be held in September. The Ábalos himself, at a breakfast of El Periódico de Extremadura held in Badajoz on 17 October 2019, a year ago and just before the start of the last electoral campaign, stated that this public exhibition would be held at the beginning of 2020. And at this time we are still in the same situation. Not only did he make these statements, he also said that all the works between Plasencia and Badajoz would be finished in 2019, and they are still not there. He also said that in 2020, if the Safety Agency did not prevent it, we would be travelling along the new routes, and as far as I know, the agency has not yet begun to make an assessment. Now they are telling us that before the end of the year there will be studies for public exposure, and let’s hope so.
Although there are other uncertainties on the high-speed line in Extremadura, the section in the province of Toledo is the one with the most uncertainties. We are not going to go back over the whole history of non-compliance and deceit since the Spanish and Portuguese governments promised and signed that in 2010 we would have a train that in two hours and forty-five minutes would run from Lisbon to Madrid. The Environmental Impact Statement for this section, which was approved previously on February 28th 2008, expired because neither the previous government nor the previous government of the previous one had started the works that could have interrupted the deadlines. In August 2017 a new tender was launched to define the route and obtain the Environmental Impact Declaration (EID). In February 2018 the tender was awarded and in March the contract was signed with the company ACCIONA INGENIERIAS SA. It had, as an obligation of the tender, 24 months to get the EIS. For this purpose, the study should have been made public at the end of 2018, to start the process of the DIA, and to date we are still in that it will soon be released. As far as I know no one has explained the reasons. I believe that citizens have the right to know what is happening and to demand that commitments are fulfilled. Having these projects ready may or may not allow them to be included in the next European funds expected. Let them explain it to us.[:]
