[:es]La asociación extremeña Amigos del ferrocarril ha criticado que los trabajos del tren de alta velocidad extremeño continúan a un ritmo «muy lento», pese a los últimos anuncios e inversiones realizadas.
El presidente del colectivo, Ángel Caballero, ha explicado que, pese a los últimos movimientos, se atisban «pocos brotes verdes».
Según ha recordado, el año pasado la línea salió en el Boletín Oficial del Estado (BOE) cuatro veces y este 2018, de momento, solo ha habido una licitación, por lo que el ritmo debe ser mucho mayor para que lleguen las adjudicaciones.
Considera que, a este ritmo y si las previsiones se cumplen, Extremadura dispondrá en 2020 únicamente de la cuarta parte de la línea de alta velocidad comprometida desde 2010.
En su opinión, los plazos dados para 2019 se «cumplirán», pero porque de momento se utilizará en muchos tramos la «vía antigua», y por tanto el único cambio ese año será un tren «mejor que el actual».
EVA
Caballero ha argumentado que con la decisión de Renfe de implantar el nuevo billete EVA para el AVE, es «más importante que nunca» que Extremadura pueda comunicarse con Madrid a través de la alta velocidad.
Según ha detallado, ya no queda ninguna excusa para cuestionarse si el AVE tendrá aceptación en Extremadura si los precios son caros, pues la alta velocidad será utilizada por un gran número de personas.
También ha lamentado la ausencia de avances en la línea convencional Cabeza del Buey-Puertollano y espera que los últimos anuncios se cumplan, pues «sin licitación no podrán iniciarse las obras este verano, tal y como es el compromiso».
«El ritmo de las obras del tren en Extremadura, tanto las de alta velocidad como el convencional, se resume en tres palabras: lento, cansino y aburrido», ha incidido.
FUENTE: ELPERIÓDICOEXTREMADURA.COM
[:pt]A Associação Extremadura de Amigos da Ferrovia criticou que as obras do trem de alta velocidade da Extremadura continuam em um ritmo «muito lento», apesar dos últimos anúncios e investimentos feitos.
O presidente do grupo, Ángel Caballero, explicou que, apesar dos últimos movimentos, «poucos rebentos são visíveis».
Como ele lembrou, no ano passado a linha foi publicada no Diário Oficial do Estado (BOE) quatro vezes e, em 2018, no momento, houve apenas uma proposta, portanto o ritmo deve ser muito maior para que os prêmios cheguem.
Considera que, a este ritmo e se as previsões forem cumpridas, em 2020, a Extremadura terá apenas um quarto da linha de alta velocidade comprometida desde 2010.
Na sua opinião, os prazos previstos para 2019 serão «cumpridos», mas porque, no momento, a «pista antiga» será usada em várias seções e, portanto, a única mudança nesse ano será um trem «melhor que o atual».
EVA
Caballero argumentou que, com a decisão da Renfe de implementar o novo ingresso EVA para o AVE, é «mais importante do que nunca» que a Extremadura possa se comunicar com Madri em alta velocidade.
Conforme detalhado, não há mais desculpa para questionar se o AVE será aceito na Extremadura se os preços forem caros, uma vez que a alta velocidade será usada por um grande número de pessoas.
Ele também lamentou a falta de progresso na linha convencional Cabeza del Buey-Puertollano e espera que os últimos anúncios sejam cumpridos, porque «sem licitação, as obras não começarão neste verão, como é o compromisso».
«O ritmo das obras do trem na Extremadura, tanto de alta velocidade quanto convencional, pode ser resumido em três palavras: lento, cansativo e chato», afetou.
FONTE: ELPERIÓDICOEXTREMADURA.COM
[:en]The Extremaduran Friends of the railroad association has criticized that the work of the Extremadura high-speed train continues at a «very slow» pace, despite the latest announcements and investments made.
The president of the group, Ángel Caballero, explained that, despite the latest movements, «few green shoots are visible.»
As he recalled, last year the line was published in the Official State Gazette (BOE) four times and this 2018, for the moment, there has only been one tender, so the pace must be much higher for the awards to arrive.
It considers that, at this rate and if the forecasts are met, in 2020 Extremadura will have only a quarter of the high-speed line committed since 2010.
In his opinion, the terms given for 2019 will be «met», but because at the moment the «old track» will be used in many sections, and therefore the only change that year will be a «better than the current» train.
EVA
Caballero has argued that with Renfe’s decision to implement the new EVA ticket for the AVE, it is «more important than ever» that Extremadura be able to communicate with Madrid through high speed.
As detailed, there is no longer any excuse to question whether the AVE will be accepted in Extremadura if prices are expensive, since high speed will be used by a large number of people.
He has also regretted the absence of progress on the conventional line Cabeza del Buey-Puertollano and hopes that the latest announcements will be fulfilled, because «without bidding, works will not start this summer, as is the commitment.»
«The rhythm of the works of the train in Extremadura, both high-speed and conventional, can be summed up in three words: slow, tiresome and boring», has affected.
SOURCE: ELPERIÓDICOEXTREMADURA.COM
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