[:es]El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha recibido en Madrid a la ministra francesa de Transportes, Elisabeth Borne, con el guiño de nuevas inversiones en el Corredor Mediterráneo de ferrocarril, infraestructura clave para la conexión de ambos países. El departamento español de la obra pública ha iniciado los procesos que concluirán con 2.000 millones en obras. De la Serna hizo la promesa de tener concluidas en 2023 “todas las redes de alta velocidad hacia la frontera francesa”, lo que también incluye la conexión entre Burgos y Vitoria y la finalización del complejo nudo de la Y vasca.
En el caso del Corredor Mediterráneo, la edición de ayer del Boletín Oficial del Estado (BOE) recogió la licitación de los estudios informativos del nuevo eje pasante de la ciudad de Valencia, así como del tramo de alta velocidad entre Valencia y Castellón. La iniciativa fue avanzada el sábado por el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, en un acto del PP en tierras valencianas, como es el de la clausura de la Interparlamentaria de los populares. Rajoy destacó el compromiso con Valencia y con una infraestructura clave para todo el Levante.
Pero los 2.000 millones no están aún sobre la mesa. El proyecto debe transitar fases previas de mucho menor calado, licitando Fomento en el día de ayer los estudios informativos de ambas actuaciones, con 551.000 euros para el eje pasante norte-sur de la red arterial ferroviaria de Valencia, y otros 655.000 euros para el estudio informativo de la línea de AVE entre Valencia y Castellón. Ambos contratos de ingeniería deberían ser adjudicados en la última semana de noviembre y sirven de base para la futura licitación de las obras.
Fomento lanzó en 2011 la iniciativa del Corredor Mediterráneo con el objetivo de conectar Valencia y Barcelona en alta velocidad, mejorar el trazado para mercancías desde Andalucía hasta la frontera francesa, y la propia accesibilidad de los puertos a la red ferroviaria. La infraestructura prevé la construcción de tramos con doble plataforma (mercancías y viajeros) y otros en los que bastará con la construcción de un tercer hilo o carril que permita el uso mixto. Este corredor conectará, a través de Francia, con 3.500 kilómetros de vías que atraviesan territorios europeos en los que se genera el 66% del PIB de la UE, según cálculos de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE). Los presupuestos de 2017 incluyen 715 millones para esta infraestructura, sobre la que instituciones y los Gobiernos valenciano y catalán piden un calendario de obras.
Leer noticia completa en CINCODÍAS.ELPAIS.COM[:pt]A ministra das Obras Públicas, Íñigo de la Serna, recebeu em Madri a ministra dos Transportes da França, Elisabeth Borne, com o piscar de novos investimentos no corredor ferroviário do Mediterrâneo, infraestrutura essencial para a conexão dos dois países. O departamento espanhol de obras públicas iniciou os processos que serão concluídos com 2.000 milhões em obras. De la Serna prometeu concluir em 2023 «todas as redes de alta velocidade em direção à fronteira francesa», que também inclui a conexão entre Burgos e Vitória e a conclusão do complexo nó Y basco.
No caso do Corredor Mediterrâneo, a edição de ontem do Diário Oficial do Estado (BOE) incluiu a licitação para estudos informativos do novo eixo passante da cidade de Valência, bem como a seção de alta velocidade entre Valência e Castellón. A iniciativa foi promovida no sábado pelo primeiro-ministro Mariano Rajoy, em um ato do PP em terras valencianas, como o fechamento do Partido Interparlamentar do Popular. Rajoy destacou o compromisso com Valência e com uma infraestrutura essencial para todo o Levante.
Mas os 2.000 milhões ainda não estão sobre a mesa. O projeto deve passar por fases anteriores de muito menos profundidade, oferecendo ontem os estudos informativos de ambas as ações, com 551.000 euros para o norte-sul através do eixo da rede ferroviária arterial de Valência e outros 655.000 euros para o estudo informações na linha AVE entre Valência e Castellón. Ambos os contratos de engenharia devem ser adjudicados na última semana de novembro e servir de base para a futura licitação das obras.
A Fomento lançou a iniciativa do Corredor Mediterrâneo em 2011, com o objetivo de conectar Valência e Barcelona em alta velocidade, melhorando a rota de mercadorias da Andaluzia até a fronteira francesa e a acessibilidade dos portos à rede ferroviária. A infraestrutura prevê a construção de trechos com plataformas duplas (mercadorias e passageiros) e outros nos quais a construção de um terceiro segmento ou faixa que permita o uso misto será suficiente. Este corredor conectará, através da França, 3.500 quilômetros de estradas que atravessam territórios europeus nos quais são gerados 66% do PIB da UE, segundo cálculos da Associação Valenciana de Empresários (AVE). Os orçamentos de 2017 incluem 715 milhões para essa infraestrutura, nas quais instituições e os governos valenciano e catalão solicitam um cronograma de obras.
Leia a história completa em CINCODÍAS.ELPAIS.COM [:en]The Minister of Public Works, Íñigo de la Serna, has received in Madrid the French Minister of Transport, Elisabeth Borne, with the wink of new investments in the Mediterranean railway corridor, key infrastructure for the connection of both countries. The Spanish department of public works has started the processes that will conclude with 2,000 million in works. De la Serna promised to have completed in 2023 «all high-speed networks towards the French border», which also includes the connection between Burgos and Vitoria and the completion of the complex Basque Y node.
In the case of the Mediterranean Corridor, yesterday’s edition of the Official State Gazette (BOE) included the tender for informational studies of the new through axis of the city of Valencia, as well as the high-speed section between Valencia and Castellón. The initiative was advanced on Saturday by the Prime Minister, Mariano Rajoy, in an act of the PP in Valencian lands, such as that of the closing of the Interparliamentary of the popular. Rajoy highlighted the commitment to Valencia and with a key infrastructure for the entire Levante.
But the 2,000 million are not yet on the table. The project must go through previous phases of much less depth, bidding yesterday for the informative studies of both actions, with 551,000 euros for the north-south through axis of the arterial railway network of Valencia, and another 655,000 euros for the study information on the AVE line between Valencia and Castellón. Both engineering contracts should be awarded in the last week of November and serve as the basis for the future bidding for the works.
Fomento launched in 2011 the Mediterranean Corridor initiative with the aim of connecting Valencia and Barcelona at high speed, improving the route for goods from Andalusia to the French border, and the ports’ own accessibility to the rail network. The infrastructure provides for the construction of sections with double platforms (goods and passengers) and others in which the construction of a third thread or lane that allows mixed use will suffice. This corridor will connect, through France, with 3,500 kilometers of roads that cross European territories where 66% of the EU’s GDP is generated, according to calculations by the Valencian Association of Entrepreneurs (AVE). The 2017 budgets include 715 million for this infrastructure, on which institutions and the Valencian and Catalan governments request a schedule of works.
SOURCE: CINCODÍAS.ELPAIS.COM[:]
