[:es]Renfe y el operador portugués Medway pondrán mañana jueves, día 23, en circulación a primera hora el primer tren desde la terminal de mercancías de Mérida con destino a Bobadela (Portugal) y, de ahí, al puerto marítimo luso de Sines.
El tren, que llegó de Portugal el martes, se cargará hoy 1.190 toneladas de concentrado de tomate y de vidrio, ambos productos «íntegramente extremeños» destinados a la exportación, ha explicado Renfe.
La terminal de mercancías de Mérida tiene una extensión 21.000 metros cuadrados en los que cuenta con tres vías, una de 360 metros y dos de 260 metros, y el espacio se completa con un edificio de oficinas de 180 metros cuadrados.
Este primer servicio es fruto de la alianza logística formada por Renfe y el operador ferroviario luso Medway, que comenzó a operar el pasado 15 de noviembre en la terminal emeritense, y la previsión de tráfico es de dos trenes semanales, los martes y jueves, hacia Bobadela y al puerto de Sines (Portugal).
Así, se afirma que se está trabaja ara incluir una tercera circulación semanal y, en una fase posterior, establecer conexiones y nuevos tráficos desde Mérida hacia otras terminales y puertos españoles y portugueses.
Renfe utilizará una locomotora de la serie 333 para la tracción del tren y, una vez pasada la frontera, se sustituirá por la EURO4000 de Medway, ha asegurado.
No obstante, ambos operadores trabajan para que el desarrollo de la alianza permita en un futuro la entrada directa hasta la terminal.
Asimismo, se explica que «en un futuro» será posible transportar productos alimenticios, en contenedores refrigerados, hacia puertos «cuyo destino final sea el mercado internacional».
Renfe ha recordado que Adif, propietaria de la terminal de Mérida, adjudicó a finales de septiembre su gestión «a riesgo y ventura» a la sociedad logística formada por los dos principales operadores ferroviarios de la península ibérica.
La adjudicación se realizó por un plazo de cinco años, con posibilidad de prórroga por otros dos, ha apuntado.
De este modo, se ha aseverado, el inicio de la actividad constata «la apuesta por el tejido industrial de la Comunidad extremeña», cuyas empresas «verán incrementadas las opciones de distribución y exportación de la industria agroalimentaria extremeña».
En este sentido, ha subrayado que los proveedores con los que se trabaja desde esta terminal son empresas auxiliares de la zona y la plantilla de la terminal de Mercancías está compuesta por trabajadores extremeños.
FUENTE: EL PERIÓDICO EXTREMADURA.COM
[:pt] Renfe e a operadora portuguesa Medway colocarão o primeiro trem em circulação no início da manhã a partir do terminal de frete Merida no dia 23 com destino para Bobadela (Portugal) e, de lá, para o porto português de Sines .
O trem, que chegou de Portugal na terça-feira, será carregado hoje 1.190 toneladas de tomate e concentrado de vidro , ambos os produtos «inteiramente da Extremadura» destinados à exportação, explicou Renfe.
O terminal de mercadorias em Mérida tem uma extensão de 21.000 metros quadrados, onde possui três rotas, uma de 360 metros e duas de 260 metros, e o espaço é completado com um prédio de escritórios de 180 metros quadrados.
Este primeiro serviço é resultado da aliança logística formada pela Renfe e a operadora ferroviária portuguesa Medway, que começou a operar em 15 de novembro no terminal de Madri, e a previsão de tráfego é de dois trens por semana, às terças e quintas-feiras, para Bobadela e o porto de Sines (Portugal).
Assim, afirma-se que estão em andamento trabalhos para incluir uma terceira circulação semanal e, posteriormente, estabelecer conexões e novos tráfegos de Mérida para outros terminais e portos espanhóis e portugueses.
A Renfe usará uma locomotiva da série 333 para dirigir o trem e, depois de atravessar a fronteira, será substituída pelo EURO4000 da Medway, garantiu.
No entanto, os dois operadores estão trabalhando para que o desenvolvimento da aliança permita a entrada direta no terminal no futuro.
Da mesma forma, explica-se que «no futuro» será possível transportar produtos alimentícios, em contêineres refrigerados, para portos «cujo destino final é o mercado internacional».
Renfe lembrou que a Adif, dona do terminal de Mérida, concedeu sua gestão «em risco e sorte» à empresa de logística formada pelos dois principais operadores ferroviários da península Ibérica no final de setembro.
O prêmio foi concedido por um período de cinco anos, com possibilidade de prorrogação por mais dois, destacou.
Desta forma, como foi afirmado, o início da atividade confirma «o compromisso com o tecido industrial da Comunidade Extremadura», cujas empresas «terão mais opções de distribuição e exportação para a indústria agroalimentar da Extremadura».
Nesse sentido, destacou que os fornecedores com os quais trabalha neste terminal são empresas auxiliares da região e o pessoal do terminal de mercadorias é formado por trabalhadores da Extremadura.
FONTE: EL PERIÓDICO EXTREMADURA.COM
[:en] Renfe and the Portuguese operator Medway will put the first train out of the Merida freight terminal early on Thursday the 23rd with destination to Bobadela (Portugal) and, from there, to the Portuguese seaport of Sines .
The train, which arrived from Portugal on Tuesday, will load 1,190 tons of tomato and glass concentrate today, both «entirely Extremaduran» products destined for export, Renfe explained.
The merchandise terminal in Mérida has an extension of 21,000 square meters in which it has three routes, one of 360 meters and two of 260 meters, and the space is completed with an office building of 180 square meters.
This first service is the result of the logistics alliance formed by Renfe and the Portuguese railway operator Medway, which began operating on November 15 at the terminal in Madrid, and the traffic forecast is for two trains a week, on Tuesdays and Thursdays, to Bobadela and the port of Sines (Portugal).
Thus, it is stated that work is underway to include a third weekly circulation and, at a later stage, to establish connections and new traffics from Mérida to other Spanish and Portuguese terminals and ports.
Renfe will use a 333 series locomotive to train the train and, once it has crossed the border, it will be replaced by Medway’s EURO4000, he assured.
However, both operators are working so that the development of the alliance will allow direct entry to the terminal in the future.
Likewise, it is explained that «in the future» it will be possible to transport food products, in refrigerated containers, to ports «whose final destination is the international market».
Renfe recalled that Adif, owner of the Mérida terminal, awarded its management «at risk and luck» to the logistics company formed by the two main railway operators on the Iberian peninsula at the end of September.
The award was made for a period of five years, with the possibility of an extension for another two, he pointed out.
Thus, it has been asserted, the beginning of the activity confirms «the commitment to the industrial fabric of the Extremaduran Community», whose companies «will see increased distribution and export options for the Extremaduran agri-food industry».
In this sense, he stressed that the suppliers with whom he works from this terminal are auxiliary companies in the area and the staff of the Goods terminal is made up of workers from Extremadura.
SOURCE: EL PERIÓDICO EXTREMADURA.COM
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