[:es]Desde Extremadura en Red siempre hemos tenido dos exigencias paralelas, diferencias, compatibles e inseparables. El Tren Digno YA!!! y la infraestructura de Alta Velocidad en todo el Corredor Sudoeste Ibérico.
¿Que es el Tren Digno Ya?
Es la exigencia de que Extremadura disponga con urgencia y con las máximas calidades del servicio de trenes del que disponen la inmensa mayoría de los españoles y que mientras que no dispongamos de las infraestructuras de alta velocidad se promueva al máximo las posibilidades de mejora del servicio y no se trate a los extremeños como españoles de tercera, con servicios indignos para los tiempos actuales.
¿Que supone un Tren Digno?
Un tren que permita recorrer los 450 km de Badajoz a Madrid en el menor tiempo posible que permita la infraestructura actual. con los servicios de que dispone normalmente el resto de los españoles en los servicios de Largas Distancias, con suficientes servicios horarios para que se puedan adaptar a las distintas necesidades de un potencial millón de usuarios que han abandonado el tren, y con las garantías de mantenimiento que permitan estimar la hora de llegada y salida con la mínima desviación.
Nadie mejor que los profesionales y responsables de Renfe y Adif para hace las propuestas de mejora, pero en la situación actual proponemos que al menos hay que actuar en las siguientes líneas de trabajo:
1.- MEJORA DEL SERVICIO. El trayecto debe de tener al menos dos servicios de ida y vuelta diarios de Larga Distancias. Con todos sus servicios habituales de cafetería, videos, enchufes, asientos confortables, a los que habría que añadir servicios de fácil suministro como cobertura telefónica y wifi, entre otros. El servicio de Larga Distancia comercial de Renfe con sus ofertas debe ser adicional al actual de Servicio Público Obligatorio con sus características y tarifas. Este servicio de Larga Distancia debe garantizar que una persona pueda ir y volver en el día con tiempo para poder hacer alguna gestión.
2.- CAMBIO DEL MATERIAL RODANTE: Hay que cambiar o añadir nuevas maquinas y vagones que permitan garantizar el mejor servicio.
3.- MEJORAS EN LAS INFRAESTRUCTURAS. Deberán añadirse mejoras en las vías. En los tramos entre Cáceres-Mérida-Badajoz deberán a principios de 2018 incorporarse a servicio los tramos ya finalizados de la nuevas plataformas, como ya anunció la anterior Ministra. Apertura de algunas estaciones cerradas para permitir los cruces de trenes. En los tramos de Plasencia a Humanes, que estarán en uso exclusivo hasta el 2023, deberán con urgencia hacerse actuaciones en los tramos más deteriorados con la máxima urgencia, y a lo largo del 2018 actuaciones de mayor calado en función de su estado. No hay que olvidar que en el año 2019 entrará en funcionamiento un Tren de Altas Prestaciones diésel, y en 2020 un Tren Hibrido y nuevos sistemas de seguridad de sobre la linea convencional que deberán permitir ir a 200Km/h. Por tanto no se tratará de obras provisionales. Especialmente a partir de Talavera el trazado seguirá con alta densidad después de entrada en funcionamiento de la infraestructura de Alta Velocidad, y paralela a ella. Por ello deberán adelantarse las actuaciones de mayor calado. Estas actuaciones en las vías, cada una de ella, deberá ir permitiendo la reducción de tiempos.
4.- MANTENIMIENTO. Deberá garantizarse los servicios de mantenimiento del material rodante y sus servicios así como de las infraestructuras. Estas actuaciones nos permitirá evitar ver las incidencias que hemos tenido que soportar en los últimos años, que hacen que se califique el servicio de indigno y de falta de respeto a los extremeños.
Con estas propuestas se haría un gran avance, pero con se seguridad hay muchas más.
¿Que es un tren digno para ti?.[:pt]Desde Extremadura en Red sempre tivemos duas demandas paralelas, diferenças, compatíveis e inseparáveis. O trem digno AGORA !!! e a infraestrutura de alta velocidade em todo o corredor ibérico do sudoeste.
O que é o trem digno agora?
É a demanda que a Extremadura tem com urgência e com as mais altas qualidades de serviço de trem disponíveis para a grande maioria dos espanhóis e que, embora não tenhamos infraestruturas de alta velocidade, as possibilidades de melhorar o serviço são promovidas ao máximo e Os extremosduranos não são tratados como espanhóis de terceira classe, com serviços indignos para os tempos atuais.
O que é um trem digno?
Um trem que permite a você percorrer os 450 km de Badajoz a Madri no menor tempo possível permitido pela infraestrutura atual. com os serviços que o resto dos espanhóis normalmente têm nos serviços de longa distância, com serviços horários suficientes para que eles possam se adaptar às diferentes necessidades de um milhão de usuários em potencial que deixaram o trem e com garantias de manutenção que permitem estimar os horários de chegada e partida com o desvio mínimo.
Ninguém melhor que os profissionais e gerentes da Renfe e da Adif para fazer propostas de melhoria, mas na situação atual, propomos que pelo menos devemos agir nas seguintes linhas de trabalho:
1.- MELHORIA DO SERVIÇO. A jornada deve ter pelo menos dois serviços diários de ida e volta de longa distância. Com todos os seus serviços habituais de cafeteria, vídeos, tomadas, assentos confortáveis, aos quais devem ser adicionados serviços facilmente fornecidos, como cobertura telefônica e Wi-Fi, entre outros. O serviço comercial de longa distância da Renfe, com suas ofertas, deve ser um complemento ao atual serviço público obrigatório, com suas características e tarifas. Este serviço de longa distância deve garantir que uma pessoa possa ir e voltar durante o dia com tempo para poder fazer alguma gestão.
2.- MUDANÇA DE MATERIAL ROLO: Novas máquinas e vagões devem ser trocados ou adicionados para garantir o melhor serviço.
3.- MELHORIAS NA INFRA-ESTRUTURA. Melhorias devem ser adicionadas às estradas. Nas seções entre Cáceres-Mérida-Badajoz, as seções completas das novas plataformas devem ser incorporadas ao serviço no início de 2018, conforme anunciado pelo ministro anterior. Abertura de algumas estações fechadas para permitir travessias de trem. Nas seções de Plasencia a Humanes, que estarão em uso exclusivo até 2023, as ações devem ser realizadas com urgência nas seções mais deterioradas com a máxima urgência e, ao longo de 2018, ações de maior significado, dependendo de seu estado. Não se deve esquecer que em 2019 um trem a diesel de alto desempenho entrará em operação e, em 2020, um trem híbrido e novos sistemas de segurança na linha convencional, que devem permitir 200Km / h. Portanto, não serão trabalhos provisórios. Especialmente de Talavera, o layout continuará com alta densidade após a entrada em operação da infraestrutura de alta velocidade e paralela a ela. Por esse motivo, as ações mais importantes devem ser realizadas. Essas ações nas pistas, cada uma delas, devem reduzir gradualmente o tempo.
4.- MANUTENÇÃO. Os serviços de manutenção do material circulante e seus serviços, bem como as infra-estruturas, devem ser garantidos. Essas ações nos permitirão evitar ver os incidentes que sofremos nos últimos anos, que qualificam o serviço como indigno e desrespeitoso com a Extremadura.
Essas propostas seriam um avanço, mas certamente existem muito mais.
O que é um trem decente para você?[:en]From Extremadura en Red we have always had two parallel demands, differences, compatible and inseparable. The Worthy Train NOW !!! and the High Speed infrastructure in the entire Iberian Southwest Corridor.
What is the Worthy Train Now?
It is the requirement that Extremadura urgently have the highest quality of train service available to the vast majority of Spaniards and that while we do not have high-speed infrastructures, the possibilities of improving service are promoted to the maximum and Extremadurans are not treated as third-rate Spaniards, with unworthy services for the current times.
What is a Worthy Train?
A train that allows you to travel the 450 km from Badajoz to Madrid in the shortest possible time allowed by the current infrastructure. with the services that the rest of the Spanish normally have in the Long Distance services, with enough hourly services so that they can adapt to the different needs of a potential million users who have left the train, and with maintenance guarantees that allow estimating the arrival and departure times with the minimum deviation.
Nobody better than Renfe and Adif professionals and managers to make improvement proposals, but in the current situation we propose that at least we must act in the following lines of work:
1.- SERVICE IMPROVEMENT. The journey must have at least two daily Long Distance roundtrip services. With all its usual cafeteria services, videos, plugs, comfortable seats, to which should be added easily supplied services such as telephone coverage and Wi-Fi, among others. Renfe’s commercial Long Distance service with its offers must be in addition to the current Mandatory Public Service with its characteristics and rates. This Long Distance service must guarantee that a person can go and return in the day with time to be able to do some management.
2.- CHANGE OF ROLLING STOCK: New machines and wagons must be changed or added to guarantee the best service.
3.- IMPROVEMENTS IN INFRASTRUCTURE. Improvements should be added to the roads. In the sections between Cáceres-Mérida-Badajoz, the already completed sections of the new platforms must be incorporated into service in early 2018, as the previous Minister announced. Opening of some closed stations to allow train crossings. In the sections from Plasencia to Humanes, which will be in exclusive use until 2023, actions must be urgently carried out in the most deteriorated sections with the utmost urgency, and throughout 2018, actions of greater significance depending on their state. We must not forget that in 2019 a Diesel High-Performance Train will come into operation, and in 2020 a Hybrid Train and new safety systems on the conventional line that must allow going at 200Km / h. Therefore, it will not be provisional works. Especially from Talavera the route will continue with high density after the High Speed infrastructure comes into operation, and parallel to it. For this reason, the most important actions must be carried out. These actions on the tracks, each one of them, must gradually reduce time.
4.- MAINTENANCE. The maintenance services of the rolling stock and its services as well as the infrastructures must be guaranteed. These actions will allow us to avoid seeing the incidents that we have had to endure in recent years, which qualify the service as unworthy and disrespectful to Extremadura.
These proposals would make great progress, but surely there are many more.
What is a decent train for you?[:]
