[:es]Otro colectivo social más que se suma a la vigilancia del tren para que se cumplan los compromisos por parte del Gobierno central y la región cuente así con un ferrocarril propio del siglo XXI. Esta vez es el Club Senior de Extremadura el que ha elaborado una completa radiografía de la situación actual de este esperado proyecto para seguir de cerca el avance de los trabajos. La falta de estaciones, tramos de vía fuera de la ley y la ausencia de estudio del recorrido que va de Oropesa a Madrid son las principales alertas que lanzan desde este colectivo. Norberto Díez, encargado del sector de infraestructuras del Club Senior, manifiesta: «Es un proyecto vital para nuestra comunidad y queremos ir examinando los pasos que se dan».
El análisis llevado a cabo vertebra el proyecto en cinco tramos. El que va de Badajoz a Mérida consideran que es el más avanzado ya que la plataforma está terminada y se está instalando la vía (balastro, traviesas y carriles). No obstante, en una primera etapa se seguirá utilizando la vía actual hasta que se construyan las estaciones de ambas ciudades.
Desde la capital emeritense hasta Cáceres las conexiones entre las vías antigua y nueva se realizarán con tramos provisionales. La plataforma está terminada pero falta igualmente la futura estación en línea cacereña.
Desde ahí a Plasencia, al igual que en los casos anteriores, se saldrá y entrará por la actual parada. Está acabada la plataforma hasta pasado el viaducto del río Almonte. Pero la construcción del viaducto del río Tajo se encuentra paralizada por segunda vez. Y aún no se ha contemplado la plataforma entre Casas de Millán y Plasencia. Tampoco existe previsión de comienzo de la instalación de la vía.
Leer noticia completa en EL PERIÓDICO EXTREMADURA.COM[:pt]Outro grupo social que se une à vigilância do trem para que os compromissos do governo central sejam cumpridos e a região tenha sua própria ferrovia do século XXI. Desta vez, é o Clube Sênior da Extremadura que preparou uma radiografia completa da situação atual deste projeto esperado para acompanhar de perto o andamento dos trabalhos. A falta de estações, trechos ilegais e a ausência de estudo da rota que vai de Oropesa a Madri são os principais alertas que eles enviam desse grupo. Norberto Díez, chefe do setor de infra-estrutura do Clube Sênior, diz: «É um projeto vital para a nossa comunidade e queremos examinar as medidas tomadas».
A análise realizou vertebrados do projeto em cinco seções. O que vai de Badajoz a Mérida considera que é o mais avançado desde que a plataforma está concluída e a pista está sendo instalada (reator, dormentes e trilhos). No entanto, em um primeiro estágio, a estrada atual continuará sendo usada até que as estações das duas cidades sejam construídas.
Da capital de Emérito a Cáceres, as conexões entre a antiga e a nova rota serão feitas com trechos provisórios. A plataforma está concluída, mas também está faltando a futura estação de Cáceres.
De lá para Plasencia, como nos casos anteriores, você sairá e entrará na parada atual. A plataforma está concluída até o viaduto do rio Almonte. Mas a construção do viaduto do rio Tejo é interrompida pela segunda vez. E a plataforma entre Casas de Millán e Plasencia ainda não foi contemplada. Também não há previsão para iniciar a instalação da estrada.
Leia a história completa em EL PERIÓDICO EXTREMADURA.COM [:en]Another social group that joins the surveillance of the train so that the commitments by the central government are fulfilled and the region thus has its own 21st century railway. This time it is the Senior Club of Extremadura that has prepared a complete x-ray of the current situation of this expected project to closely follow the progress of the work. The lack of stations, illegal road sections and the absence of study of the route that goes from Oropesa to Madrid are the main alerts that they send from this group. Norberto Díez, head of the Senior Club infrastructure sector, says: «It is a vital project for our community and we want to examine the steps that are taken.»
The analysis carried out supports the project in five sections. The one that goes from Badajoz to Mérida considers that it is the most advanced since the platform is finished and the track is being installed (ballast, sleepers and rails). However, in a first stage the current road will continue to be used until the stations of both cities are built.
From the capital of Emeritus to Cáceres, the connections between the old and new routes will be made with provisional sections. The platform is finished but the future station on the Cáceres line is also missing.
From there to Plasencia, as in the previous cases, you will exit and enter through the current stop. The platform is finished until past the Almonte river viaduct. But the construction of the Tagus river viaduct is halted for the second time. And the platform between Casas de Millán and Plasencia has not yet been contemplated. There is also no forecast to start the installation of the road.
