[:es]Respecto al tren extremeño existe la sensación de que esta región está olvidada, pero también de que por primera vez hay una indignación compartida por la mayor parte de la población, que exige a las autoridades un tren más rápido y de mejores prestaciones que el actual.
Según cuatro ingenieros especialistas en materia ferroviaria que se dieron cita este jueves en Badajoz, en este ambiente actual de reivindicación lo más recomendable es no aflojar la presión sobre el Gobierno central. Hablan de que los últimos plazos prometidos desde el Ministerio de Fomento son técnicamente viables, pero alertan de que sin una voluntad política firme serán, de nuevo, imposibles de cumplir. En esta cuestión estaban de acuerdo los técnicos que comparecieron en la mesas redonda de Punto de Encuentro. Tuvo lugar en el Hotel Río de Badajoz y estuvo promovida por el Club Senior de Extremadura, que junto a colegios profesionales, fundaciones privadas y otras entidades trata de analizar los temas ‘calientes’ de la región de la manera más objetiva posible. Ya lo hizo con los Presupuestos extremeños y con la situación de la central nuclear de Almaraz. Este jueves tocó el ferrocarril y en la mesa moderada por Cecilio Venegas expusieron sus puntos de vista tres ingenieros de caminos, canales y puertos y un ingeniero superior en geodesia y cartografía.
Norberto Díez González, experto en infraestructuras, desglosó los datos de viajeros para concluir que el 95% de los transportes de personas y mercancías de Extremadura se resuelven por carretera. Al respecto añadió que esta red viaria en la región es mucho más extensa en términos relativos que en el resto de España. Sobre el tren que reivindica Extremadura recordó que el día que se consiga no conviene olvidar que será solo un medio, no una garantía de prosperidad.
Leer noticia completa en HOY.ES[:pt]No que diz respeito ao trem Extremadurano , existe a sensação de que essa região está esquecida, mas também que, pela primeira vez, há um ultraje compartilhado pela maioria da população , o que exige às autoridades um trem mais rápido e com melhor desempenho do que o atual.
De acordo com quatro engenheiros especializados em ferrovias que se encontraram nesta quinta-feira em Badajoz, neste atual ambiente de justificação, a coisa mais recomendável é não aliviar a pressão sobre o governo central . Eles falam do fato de que os últimos termos prometidos pelo Ministério das Obras Públicas são tecnicamente viáveis, mas alertam que, sem firme vontade política, serão mais uma vez impossíveis de cumprir. Os técnicos que compareceram às mesas redondas do ponto de encontro concordaram com esse assunto. O evento aconteceu no Hotel Rio de Badajoz e foi promovido pelo Clube Sênior da Extremadura , que, juntamente com associações profissionais, fundações privadas e outras entidades, tenta analisar as questões «quentes» da região da maneira o mais objetivo possível. Já o fez com os Orçamentos da Extremadura e com a situação da usina nuclear de Almaraz. Nesta quinta-feira, a ferrovia tocou e à mesa moderada por Cecilio Venegas três engenheiros de estradas, canais e portos e um engenheiro sênior em geodésia e cartografia apresentaram suas opiniões.
Norberto Díez González , especialista em infraestrutura, detalhou os dados dos passageiros para concluir que 95% do transporte de pessoas e mercadorias na Extremadura é resolvido por via rodoviária. A esse respeito, ele acrescentou que essa rede de estradas na região é muito mais extensa em termos relativos do que no restante da Espanha. No trem reivindicado pela Extremadura, ele lembrou que no dia em que é alcançado, não se deve esquecer que será apenas um meio, não uma garantia de prosperidade.
Leia a história completa HOY.ES [:en]Regarding the Extremadura train there is a feeling that this region is forgotten, but also that for the first time there is an outrage shared by most of the population , which requires the authorities a faster and better-performing train than the current one.
According to four railway specialist engineers who met this Thursday in Badajoz, in this current environment of vindication, the most recommendable thing is not to loosen the pressure on the central government . They speak of the fact that the last promised terms from the Ministry of Public Works are technically feasible, but they warn that without firm political will they will again be impossible to meet . The technicians who appeared at the Meeting Point round tables agreed on this matter. It took place at the Río de Badajoz Hotel and was promoted by the Senior Club of Extremadura , which together with professional associations, private foundations and other entities tries to analyze the ‘hot’ issues of the region in the manner as objective as possible. It has already done so with the Extremaduran Budgets and with the situation of the Almaraz nuclear power plant. This Thursday the railway touched and at the table moderated by Cecilio Venegas three road, canal and port engineers and a senior engineer in geodesy and cartography presented their views.
Norberto Díez González , an infrastructure expert, broke down the passenger data to conclude that 95% of the transport of people and goods in Extremadura are resolved by road. In this regard, he added that this road network in the region is much more extensive in relative terms than in the rest of Spain. On the train claimed by Extremadura, he recalled that the day it is achieved, it should not be forgotten that it will be only a means, not a guarantee of prosperity.
