[:es]Será en los albores, a mediados o a finales del 2020. Costará aún casi tres años que el ferrocarril extremeño dé el primer paso hacia el que debe ser un futuro moderno y veloz que se resiste a llegar en la región, pero a lo largo de ese año pasarán (previsiblemente) por Extremadura los primeros trenes de altas prestaciones y la región comenzará a estar a menos de tres horas de Madrid, desde Cáceres, o de cuatro en el caso de Badajoz. Para el AVE (real) habrá que esperar bastante más, pero el Ejecutivo central asegura ahora que el trazado de alta velocidad que unirá Madrid y Lisboa es una prioridad y eso es lo que el ministro Íñigo de la Serna trasladó esta semana al jefe del Ejecutivo regional, Guillermo Fernández Vara, en un encuentro institucional por el que sobrevoló la sombra de la protesta del próximo 18 de noviembre en Madrid para reivindicar de un tren digno.
Para acortar plazos lo primero que deben comprometerse son fondos con los que impulsar los trabajos que están en marcha, sin dejar atrás la puesta en pie de las obras del trazado de Castilla La Mancha, donde el AVE Madrid- Lisboa casi no existe. Por eso, el primer termómetro en el que medir el recorrido de las palabras del ministro serán los Presupuestos Generales del Estado del 2018, que deberían recoger un incremento de al menos el 40% en las partidas destinadas al trazado entre Badajoz y Plasencia, para poder mantener con garantías las fechas previstas ahora.
«Yo creo que los plazos que ha dado el ministro son cortos, pero si dice que lo pueden hacer, habrá que ver si es así o si, como sucede siempre, nos vamos unos años más», cuenta Ángel Caballero, presidente de la Asociación Extremeña de Amigos del Ferrocarril y una de las voces que más se han alzado contra el abandono del transporte ferroviario extremeño. Para Caballero, «dudo mucho» que en el 2020 la línea esté electrificada: «lo siento en el alma, me gustaría decir lo contrario, pero no lo veo», subraya.
Leer noticia en EL PERIÓDICO EXTREMADURA.COM[:pt]Será no amanhecer, no meio ou no final de 2020. Demorará quase três anos para a ferrovia Extremadura dar o primeiro passo em direção ao que deve ser um futuro moderno e rápido que se recusa a chegar à região, mas durante todo esse período. Os primeiros trens de alto desempenho (previsivelmente) passarão pela Extremadura a cada ano e a região começará a menos de três horas de Madri, de Cáceres, ou quatro no caso de Badajoz. Para o AVE (real), teremos que esperar muito mais, mas o executivo central agora garante que a rota de alta velocidade que liga Madri e Lisboa é uma prioridade e foi isso que o ministro Íñigo de la Serna transferiu esta semana para o executivo-chefe regional, Guillermo Fernández Vara, em uma reunião institucional onde sobrevoou a sombra do protesto em 18 de novembro em Madri para reivindicar um trem decente.
Para encurtar os prazos, a primeira coisa que deve ser comprometida são os fundos para promover as obras em andamento, sem deixar para trás a implementação das obras na rota Castilla La Mancha, onde o AVE Madri-Lisboa quase não existe. Portanto, o primeiro termômetro para medir o curso das palavras do ministro será o Orçamento Geral do Estado de 2018, que deverá incluir um aumento de pelo menos 40% nos itens destinados à rota entre Badajoz e Plasencia, a fim de mantenha as datas definidas agora com garantias.
«Acredito que os prazos que o ministro tenha dado sejam curtos, mas se ele disser que pode fazê-lo, será necessário verificar se é esse o caso ou se, como sempre acontece, estamos saindo por mais alguns anos», diz Ángel Caballero, presidente da Associação. Amigos da Ferrovia Extremadura e uma das vozes que mais se levantaram contra o abandono do transporte ferroviário da Extremadura. Para Caballero, «duvido muito» que em 2020 a linha seja eletrificada: «sinto em minha alma, gostaria de dizer o contrário, mas não vejo», enfatiza.
Leia as notícias em EL PERIÓDICO EXTREMADURA.COM [:en]It will be at the dawn, in the middle or at the end of 2020. It will take almost three years for the Extremaduran railway to take the first step towards what must be a modern and fast future that resists arriving in the region, but throughout that period. The first high-performance trains will (predictably) pass through Extremadura each year and the region will begin to be less than three hours from Madrid, from Cáceres, or four in the case of Badajoz. For the (real) AVE, we will have to wait a lot longer, but the central executive now assures that the high-speed route that will link Madrid and Lisbon is a priority and that is what Minister Íñigo de la Serna transferred this week to the chief executive regional, Guillermo Fernández Vara, in an institutional meeting where he flew over the shadow of the protest on November 18 in Madrid to claim a decent train.
To shorten deadlines, the first thing that must be committed are funds with which to promote the works that are underway, without leaving behind the start-up of the works on the Castilla La Mancha route, where the Madrid-Lisbon AVE hardly exists. Therefore, the first thermometer on which to measure the course of the minister’s words will be the 2018 General State Budgets, which should include an increase of at least 40% in the items destined for the route between Badajoz and Plasencia, in order to keep the dates set now with guarantees.
«I think that the deadlines that the minister has given are short, but if he says they can do it, it will be necessary to see if this is the case or if, as always happens, we are leaving for a few more years,» says Ángel Caballero, president of the Association. Friends of the Railroad Extremadura and one of the voices that have risen the most against the abandonment of Extremadura rail transport. For Caballero, «I very much doubt» that in 2020 the line will be electrified: «I feel it in my soul, I would like to say the opposite, but I don’t see it,» he stresses.
